Техобслуживание

-->В учебнике рассматривается устройство, техническое обслуживание и ремонт. гковых автомобилей марок АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ и ИЖ на примере базовых моделей. З-2109, АЗЛК-2141-01 и -21412-01 ЗАЗ-1102 с переднеприводной схемой. мпоновки, моделей ВАЗ-2105 и ИЖ-21251 с классической схемой компоновки, а. кже выпускаемых в настоящее время модификаций базовых моделей. орудованных системами впрыска бензина. Приводятся сведения по основам. ганизации технического обслуживания и ремонта, рассматриваются основные. исправности агрегатов, механизмов и систем автомобиля, их признаки. ичины возникновения, способы обнаружения и устранения.

Первые автомобили в России были собраны на заводах АО "Дукс" и "Фрезе. К°" в 1890 г. Наиболее крупным предприятием до первой мировой войны. лялся Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге, где в 1908 г. чалась сборка легковых автомобилей "Руссо-Балт" сначала из импортных. талей, а затем из деталей отечественного производства. С 1908 по 1915 гг. этом заводе было произведено около 700 автомобилей, в том числе грузовых. этот же период автомобили выпускали также несколько более мелких. едприятий, на которых собирали автомобили из импортных частей или. готавливали кузова, устанавливаемые на шасси автомобилей зарубежных. рм.

-->Однако началом развития отечественного автомобилестроения считается 1924. когда на московском заводе АМО (ныне Московский автомобильный завод. ени И. А. Лихачева - ЗИЛ) были изготовлены первые отечественные грузовые. луторатонные автомобили АМО-Ф-15 с двигателем мощностью 30 л. с.

-->Первые отечественные легковые автомобили марки НАМИ-1 с двухцилиндровым. игателем воздушного охлаждения мощностью 18,5 л. с. и с кузовом типа. аэтон" были выпущены в 1927 г. на Московском заводе "Спартак". Дальнейшее. тенсивное развитие производства легковых автомобилей связано с введением в. рой в 1931-1932 гг. вновь построенного Горьковского автомобильного завода. АЗ), а также реконструированного завода АМО в Москве (с 1934 г. завод. ени Сталина, ныне Московский автомобильный завод имени Лихачева -. Л).

-->В 1932 г. на ГАЗе начали производство легкового автомобиля ГАЗ-А с. тырехцилиндровым двигателем мощностью 42 л. с. с кузовом типа "фаэтон". льнейшее расширение производства и совершенствование конструкций легковых. томобилей на ГАЗе было направлено в основном на выпуск легковых. томобилей среднего класса, среди которых были ГАЗ-20 "Победа" (1946-1958). З-12 (1950-1959), ГАЗ-21 "Волга" (1956-1970), ГАЗ-24 "Волга" (1970-1986). З-24-10 (с 1986 г.), а также автомобилей большого класса ГАЗ-13 "Чайка". 959-1981) и ГАЗ-14 "Чайка" (1977-1989). Наиболее современными моделями. гковых автомобилей ГАЗ являются ГАЗ-3102, ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110.

-->На заводе ЗИЛ, специализирующемся в основном на производстве грузовых. томобилей, выпускались легковые автомобили только большого и высшего. асса: ЗИС-101 (1936-1941), ЗИС-110 (1946-1958), ЗИЛ-114 (1967-1978). Л-117 (с 1971 г.) и ЗИЛ-4104 (с 1978 г.) в достаточно ограниченном. личестве.

-->В 1940 г. на Московском автомобильном заводе КИМ (бывший филиал ГАЗа -. сковский завод малолитражных автомобилей МЗМА, ныне АЗЛК) были выпущены. рвые отечественные легковые малолитражные автомобили КИМ-10. Массовый. пуск малолитражных автомобилей для продажи населению на МЗМА начался с. 47 г, когда был выпущен автомобиль "Москвич-401" (1947-1956) с двигателем. 07 л мощностью 26 л. с. В результате последующих модернизаций на заводе. л создан достаточно совершенный для своего времени и весьма популярный. лолитражный автомобиль "Москвич-412", а затем усовершенствованная модель. осквич-2140", которая выпускалась с 1976 по 1988 г. С 1986 г. АЗЛК перешел. выпуску современных переднеприводных малолитражных автомобилей АЗЛК-2141 и. ЛК-21412, а с 1990 г. - АЗЛК-2141-01 и АЗЛК-21412-01.

-->С 1967 г. автомобили "Москвич-412 ИЭ" начал выпускать Ижевский. шиностроительный завод. С 1973 г. на Ижевском заводе началось производство. осквичей" с пятидверным кузовом модели ИЖ-2125, а с 1982 г. -. овершенствованной модели ИЖ-21251. В настоящее время на Ижевском заводе. иступили к производству новой модели легкового автомобиля ИЖ-2126 и. одолжают выпуск грузовых автомобилей ИЖ-2715 (фургон) и ИЖ-27151 (пикап). также грузопассажирской модификации ИЖ-27152 на базе легкового автомобиля. осквич-412 ИЭ".

-->В 1960 г. на украинском Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) было. чато производство автомобилей особо малого класса ЗАЗ-965 "Запорожец" с. сположенным сзади четырехцилиндровым двигателем воздушного охлаждения. щностью 23 л. с. Позднее был освоен выпуск более современных моделей. З-966 (1967-1971), ЗАЗ-968 (1970-1979), ЗАЗ-968М (с 1979 г.). В настоящее. емя на ЗАЗе выпускают переднеприводной легковой автомобиль особо малого. асса ЗАЗ-1102 "Таврия" с трехдверным кузовом, а также модель ЗАЗ-1105 с. тью дверьми.

-->Большим шагом вперед в производстве отечественных легковых автомобилей. ился ввод в строй в 1970 г. Волжского автомобильного завода (ВАЗ). авшего ведущим в стране предприятием в области легкового. томобилестроения. Его первой моделью был автомобиль ВАЗ-2101. Вслед за ним. ли выпущены более мощные и комфортабельные модели. З-2103, -21011, -2106, -2105, -2107, модели ВАЗ-2102 и -2104 с кузовом. ниверсал" и полноприводный автомобиль ВАЗ-2121 "Нива". В 1984 г. на ВАЗе. чалось производство первого в стране переднеприводного малолитражного. томобиля ВАЗ-2108, а затем ВАЗ-2109. В настоящее время на ВАЗе расширяется. оизводство переднеприводных автомобилей ВАЗ - 2 108, -2109 и -21099 наряду с продолжением производства автомобилей с. ассической схемой компоновки ВАЗ-2104, -2105, -2106 и -2107, а также. чато производство новой переднеприводной модели ВАЗ-2110. Кроме того, на. Зе и на Камском автозаводе (КамАЗ) совместно разработали и производят. реднеприводные легковые автомобили особо малого класса ВАЗ-1111 "Ока".

-->В настоящей книге рассматривается устройство, техническое обслуживание и. монт наиболее массовых и современных моделей легковых автомобилей с. редним приводом - ВАЗ-2109, ЛЗЛК-2141-01, -21412-01, ЗАЗ-1102 и с. ассической схемой компоновки - ВАЗ-2105 и ИЖ-21251. Выбор указанных базовых. делей легковых автомобилей позволил в значительной степени охватить все. огообразие моделей и модификаций отечественных малолитражных легковых. томобилей.

-->Выбор базовой модели ВАЗ-2109 позволил отразить также особенности. служивания и ремонта автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21099, отличающихся. актически только устройством кузова.

-->Автомобили АЗЛК-2141-01 и -21412-01 являются наиболее современными. дификациями базовой модели АЗЛК-2141 и рассмотрение особенностей их. тройства, технического обслуживания и ремонта позволяет охватить всю гамму. дификаций автомобилей АЗЛК, унифицированных с базовой моделью.

-->Выбор базовой модели ВАЗ-2105 позволил рассмотреть особенности. хнического обслуживания и ремонта практически всех моделей ВАЗ с. ассической схемой компоновки (ВАЗ-2101-2107) в связи со значительной. ификацией их узлов и агрегатов. Двигатели, устанавливаемые на автомобили. З с классической схемой компоновки, имеют однотипную конструкцию и. личаются только мощностными характеристиками за счет изменения их литража. степени сжатия. Конструктивно это обеспечено в основном изменением. ометрических параметров отдельных деталей кривошипно-шатунного механизма. азмеров цилиндров в блоке, диаметра и хода поршней). В отличие от других. игателей ВАЗ, устанавливаемых на автомобили с классической схемой. мпоновки, двигатель 2105 имеет вместо цепного ременный привод. спределительного вала. Однако учитывая, что устройство цепного привода. спределительного вала двигателей ВАЗ изложено при рассмотрении. танавливаемого на автомобиль АЗЛК-2141-01 двигателя ВАЗ-2106, в книге. ражены особенности практически всех моделей двигателей ВАЗ. Трансмиссия всех автомобилей ВАЗ с классической. емой компоновки также имеет аналогичное с ВАЗ-2105 устройство и отличается. различных моделей лишь передаточными числами коробки передач и главной. редачи, которые должны соответствовать мощности установленного двигателя. актически все узлы и детали передней и задней подвесок, ступицы с колесами. механизмы управления на заднеприводных моделях автомобилей ВАЗ также. ифицированы (из основных отличий отметим повышенную жесткость пружин. дней подвески автомобилей с кузовом "универсал" и отсутствие вакуумного. илителя тормозов на первых моделях автомобилей ВАЗ). Основные. нструктивные различия заднеприводных автомобилей ВАЗ имеются лишь в. ементах кузова (облицовке, оперении, внутренней отделке) и системы. ектрооборудования (приборах освещения и сигнализации).

-->Выбор модели ИЖ-21251 позволил рассмотреть особенности технического. служивания и ремонта практически всех заднеприводных "Москвичей" как. евского завода (кроме новой модели ИЖ-2126), так и выпускавшихся ранее на. ЛК "Москвичей-2140", поскольку они имеют однотипную конструкцию и. личаются только конструкцией кузова, отдельных элементов тормозной системы. некоторых элементов электрооборудования (в основном приборов освещения и. етовой сигнализации).

-->Таким образом, выбор рассматриваемых в настоящем учебном пособии базовых. делей автомобилей позволил в ограниченном объеме книги охватить все. иболее массовые "семейства" отечественных малолитражных легковых. томобилей и привести сведения по особенностям их технического обслуживания. ремонта, необходимые для подготовки автомехаников.

-->Кроме того, учитывая, что большинство зарубежных фирм уже перешло или. реходит к выпуску автомобилей с системами впрыска бензина, которые более. вершенны по сравнению с карбюраторными системами питания, в книге. иведены материалы по системам впрыска, устанавливаемым на ряде модификаций. ечественных автомобилей (на автомобилях ВАЗ-21093-20, -21102, -21044. -21214). Данные системы являются весьма перспективными, поскольку повышают. пливную экономичность автомобилей и уменьшают содержание вредных веществ в. работавших газах, а следовательно более экологичны. Указанные. стоятельства обусловливают предстоящее в ближайшее время значительное. еличение выпуска автомобилей с системами впрыска и преимущественное их. пользование, особенно в крупных городах в целях улучшения в них. ологической обстановки.

-->Совершенствование эксплуатационных свойств автомобилей связано с. ложнением их конструкций, и для качественного выполнения работ по их. хническому обслуживанию и ремонту требуется использование современного. ожного оборудования, приспособлений, контрольно-измерительных приборов, а. кже современных методов и средств технического диагностирования. ледствие этого повышаются требования к качеству подготовки автомобильных. хаников. Автомеханик должен обладать необходимым комплексом знаний и. актических навыков для выполнения работ по техническому обслуживанию и. монту автомобилей.

-->В настоящем учебном пособии приводятся необходимые сведения для. оретического обучения автомехаников, а также для практического выполнения. и работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

ОГЛАВЛЕНИЕ:

Раздел I. УСТРОЙСТВО ЛЕГКОВЫХ. ТОМОБИЛЕЙ. КЛАССИФИКАЦИЯ, ОБЩЕЕ. ТРОЙСТВО, КОМПОНОВКА И ОСНОВНЫЕ. ХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОВЫХ. ТОМОБИЛЕЙ.

-->ДВИГАТЕЛЬ.

Общее устройство, параметры, рабочий цикл и порядок работы цилиндров двигателя.

-->Кривошипно-шатунный механизм.

-->Механизм газораспределения.